- Πιο γρήγορα, να προλάβουμε να στηθούμε νωρίς στην ουρά του ΟΑΕΔ. Είμαστε που είμαστε άνεργοι, μη μας φάει και η ορθοστασία στην ηλικία μας
Almost half of working-age adults in the U.S. had inadequate health insurance or no coverage at all last year, a widening deficit that the Affordable Care Act should mitigate, according to data from the Commonwealth Fund.About 84 million were uninsured or underinsured, 3 million more than when the 2010 health law was signed and 20 million more than in 2003, the New York-based nonprofit group, which advocates for better health care, said today in a report. About 80 million adults who had medical conditions said they chose not to see a doctor or fill a prescription because of the cost.
Nearly 1.4 million American households live on that much per person. Gabriel Thompson reports from one of the nation's poorest areas.
Edin began to notice a disturbing pattern. "Nobody was working and nobody was getting welfare," she says. Her research subjects were always pretty strapped, but "this was different. These people had nothing coming in."
Edin shared her observations with H. Luke Shaefer, a colleague from the University of Michigan. While the income numbers weren't literally nothing, they were pretty darn close. Families were subsisting on just a few thousand bucks a year. "We pretty much assumed that incomes this low are really, really rare," Shaefer told me. "It hadn't occurred to us to even look."
Η ανεργία, μαζί με τις υποσχέσεις των εργοδοτών, έχει οδηγήσει σήμερα στην άνοδο της δωρεάν (απλήρωτης) εργασίας, μέσω των εργαζόμενων που είναι "μαθητευόμενοι" σε μια εταιρεία, και δουλεύουν κανονικά, χωρίς όμως να πληρώνονται
The Age of the Permanent Intern
Kate moved to DC after dropping out of her first year of law school. She has cycled through one internship at a political organization and another at a media company and is now biding her time as an unpaid intern at a lobbying firm. To make ends meet, she works as a hostess in Adams Morgan three or four nights a week, which means she often clocks 15-hour days.
When I ask Kate how many jobs she’s applied for, she says: “Like a million.” Desperate as she is, the Department of Labor doesn’t consider her to be unemployed, because she has two jobs. Instead, Kate, who often works more than 60 hours a week, is in a class of workers who don’t show up in government reports. She’s one of the “permaterns”—those perpetual interns, mostly in their twenties—who have been battered by the winds of the recession and are holding out hope that the conventional career wisdom that an internship leads to a job isn’t folklore from a bygone era—like the 1990s.
"Βασικά, καλό θα ήταν να ψόφαγες εντελώς, δε σε χρειαζόμαστε καν. Πολλοί από εσάς πρέπει να εξοντωθείτε, και απορώ γιατί ζείτε ακόμα. Τελικά υπάρχει ακόμα λίπος για κάψιμο στην κοινωνία"
Όπως μεταδίδει το ΜΝΙ, ο αριθμός των εγγεγραμμένων ανέργων αυξήθηκε κατά 36.900 τον Μάρτιο, σημειώνοντας διπλάσια άνοδο από το Φεβρουάριο. Από την αρχή του έτους έχουν προστεθεί 100. 000 νέοι άνεργοι, φέρνοντας το συνολικό αριθμό στα 3,22 εκατομμύρια.
- Έτσι μπράβο, αν συνεχίσουμε έτσι, στο τέλος θα μείνουν μια χούφτα μεγάλες εταιρίες σε κάθε κλάδο, και θα ξεζουμίζουν εντελώς άγρια τους εργάτες, που λόγω πείνας θα δεχτούν να δουλέψουν σε μεσαιωνικού τύπου συνθήκες! Πάμε γερά!
Ιταλία: Πληρώνουν με δόσεις τις εκταφές νεκρών, λόγω κρίσηςamong Italy’s estimated six million companies, businesses of all sizes have been going belly up at the rate of 1,000 a day over the last year, especially among the small and midsize companies that represent the backbone of Italy's shrinking economy.50% of small companies - ones with fewer than 50 workers, which constitute the vast majority of Italy’s economy and long provided much of its vitality, that are buckling as banks halt lending and taxes rise - unable to pay their employees on time.
«Δυστυχώς, ο αριθμός των πολιτών που ζητούν να μην πληρώνουν σε μια μόνον δόση το κόστος της αναγκαίας αυτής πράξης για την φροντίδα των νεκρών την τελευταία περίοδο έχει πολλαπλασιαστεί», είπε στην εφημερίδα η Κριστίνα Νιούτα, δημοτική σύμβουλος της Παβία αρμόδια για κοινωνικές υποθέσεις.
«Προηγουμένως, ο δήμος δεχόταν παρόμοιων αιτημάτων μόνον για εντελώς διαφορετικές οικονομικές υποχρεώσεις, όπως τα πρόστιμα της τροχαίας», πρόσθεσε η ίδια.
Είναι η πρώτη φορά, που προκύπτει τόσο απτό πρόβλημα καταβολής οφειλών προς τις δημοτικές αρχές —και μάλιστα σε μια πόλη του ανεπτυγμένου ιταλικού Βορρά— λόγω της οικονομικής στενότητας που έχει προκαλέσει η κρίση.
Η Opel κλείνει τα εργοστάσιά της στο Μπόχουμ
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Opel, θυγατρική της αμερικανικής General Motors, θα κλείσει στα τέλη του 2014 όλα τα εργοστάσιά της στο Μπόχουμ, στην βορειοδυτική Γερμανία, ανακοίνωσε σήμερα στο Γαλλικό Πρακτορείο εκπρόσωπός της.
Σήμερα περίπου 3.000 άνθρωποι εργάζονται στην συναρμολόγηση αυτοκινήτων στο Μπόχουμ. Η Opel έχει επίσης εκεί ένα κέντρο τροφοδοσίας, στο οποίο εργάζονται 420 άνθρωποι και ένα εργοστάσιο κινητήρων, στο οποίο απασχολούνται 300 άνθρωποι.
Η Γερμανία θέλει να έρθουν εργάτες σε αυτή, αλλά θέλει κυρίως εξειδικευμένο εργατικό δυναμικό. Γι' αυτό και ΔΕΝ θέλει να βάλει στη συνθήκη Σένγκεν χώρες όπως η Ρουμανία ή η Βουλγαρία, που έχουν κυρίως ανειδίκευτους εργάτες. Δεν τους χρειάζεται, δεν τους θέλει ==>Δεν τους αφήνει να μετακινηθούν ελεύθερα προς αυτήν
Germany has said it is prepared to use its veto to ensure Romania and Bulgaria are refused Schengen membership – a move expected to be backed by the Netherlands, which has also expressed concern over both countries efforts’ to stop migrants abusing the system.
Άστους να λένε μερικούς ότι τάχα είμαστε εχθροί και τσακωνόμαστε, μπλα, μπλα, μπλα. Εγώ σου δίνω ενέργεια, καιε σύ μου δίνεις τεχνολογία/τεχνογνωσία. Και άσε που είμαστε μαζί εναντίον των ΗΠΑ και του δολαρίου τους!
Russia's state-owned railway operator on Friday signed a framework agreement with Germany's Siemens AG for the delivery of 675 locomotives as part of a joint venture with Russia's Sinara Group.
Η έχθρα Κίνας-Ιαπωνίας είναι είναι πανάρχαια. Τώρα που η Ιαπωνία έχει οικονομικά προβλήματα, η κυβένρηση το έχει ρίξει σε μια εθνικιστική εκστρατεία "εναντίον των κακών Κινέζων", κάτι που το κάνουν όλες οι κυβερνήσεις όταν εόυν προβλήματα, ώστε να στρέψουν την "κοινή γνώμη" σε κάποιον "κακό εθρό" στο εξωτερικό, αντί να κοιτάξουν τη φτώχεια και τη μιζέρια τους. Κίνα-Ιαπωνία τσακώνονται και για κάτι νησία που έχουν πετρέλαιο, αλλά η ειρωνεία είναι πως η άνοδος της Κίνας, σε συνδυασμό με την πτώση της Δύσης, σημαίνει ότι [και] οι Γιαπωνέζικες βιομηχανίες θα πρέπει να στραφούν προς τους Κινέζους για να πουλήσουν τα εμπορεύματα τους από εδώ και πέρα. Πώς θα το κάνουν όμως αυτό, αν τσακώνονται διαρκώς; Με το να παίρνει το μέρος των ΗΠΑ, η Ιαπωνία στην πραγματικότητα υπέγραψε και την οικονομική καταδίκη των βιομηχανιών της για το μέλλον. Στη φωτογραφία, μια πινακίδα στην Κίνα που δείχνει το εθνικιστικό μίσος μεταξύ των δύο λαών που καλλιεργείται (πολλοί μιλούν και για πόλεμο μεταξύ τους, αλλά πιστεύω ότι η Κίνα απλά θα τους αφήσει να σαπίσουν, και να υπερπληθωριστούν και αυτοί μαζί με τους Αμερικάνους, την ίδια ώρα που η Κίνα μαζέυει χρυσό)
Open Prejudice Shows Depth of Toyota’s Slump in ChinaΛάδι στη φωτιά της αντιπαράθεσης Ιαπωνίας - Κίνας για την κυριότητα των επίμαχων βραχονησίδων Σενκάκου (ιαπωνικά) / Ντιαόγου (κινεζικά) αλλά και το ιμπεριαλιστικό παρελθόν του Τόκιο έως το Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, έριξε η χτεσινή απειλή του Ιάπωνα πρωθυπουργού, Σίνζο Αμπε, πως το Τόκιο θα χρησιμοποιήσει βία σε περίπτωση που κινεζικά σκάφη επιχειρήσουν απόβαση στα διαφιλονικούμενα νησάκια, τα οποία επιπλέον θεωρείται ότι έχουν σημαντικά υποθαλάσσια κοιτάσματα πετρελαίου και φυσικού αερίου.
Honda Motor Co. employees in the Chinese city of Wuhan need only visit the popular Feng Bo Zhuang restaurant to see the resentment their company faces. A sign at the door says Japanese are barred from entering.Mizuno’s experiences in the city, site of one of the bloodiest battles of the Sino-Japanese war in the 1930s, illustrate why sales for Honda and Toyota Motor Corp. have yet to recover since violent protests across China seven months ago. Though the riots -- triggered by a territorial dispute over uninhabited islands -- have subsided, Japanese carmakers are continuing to lose share in the world’s biggest auto market.“I don’t really care about brands,” Chen said as she checked out the gleaming models on display at the Shanghai Auto Show. “But there are cars I won’t buy -- the Japanese ones.
China to Begin Production on Electric CarFiat SpA and its Chrysler Group LLC arm hope to produce Jeep vehicles in China beginning late next year under a joint venture between Fiat and a local auto maker, executives said Saturday.
An electric car jointly developed by Daimler AG and China's BYD Co. will begin production this year and go on sale in 2014, an executive at the German auto maker said Saturday.General Motors to Expand China Capacity
General Motors Co. plans to expand its China capacity 30% over the next three years, adding four plants and 6,000 workers, executives said at an event in Shanghai.
The investments will bring GM's manufacturing capacity to five million units in China, or more than half the number of vehicles GM made globally in 2012.
GM, based in Detroit, is quickly moving its center of power to China. GM and its partners sold 2.8 million vehicles in 2012, more than the U.S. for the third year.
Εδώ η ανάπτυξη, εκεί η ανάπτυξη, που είναι η ανάπτυξη; Μα φυσικά στην Κίνα, που έχει ένα "ανταγωνιστικό επενδυτικό περιβάλλον"
China adds 3.42 mln new jobs in Q1
China's employed population increased by 3.42 million in the first quarter of this year, while the registered urban unemployment rate stood at 4.1 percent, a spokesman for the Ministry of Human Resources and Social Security said Thursday.
However, employment pressure is increasing as the number of job-seekers has continued to rise, especially among college graduates, Yin said. The employment of college graduates has been and will be a focus of government efforts in the coming years, he said. China will see a record-high 6.99 million people graduate from college this year, up 2.8 percent year on year.
Πρωθυπουργοί-πλασιέ πολυεθνικών: Εδώ ο Γάλλος Ολάντ πουλάει αεροπλάνα στην Κίνα. Όσο για κάτι πρόστιμα για καυσαέρια, άντε γεια, εδώ μιλάμε για λεφτά
China has agreed to buy 60 planes from European firm Airbus, in a deal worth $8bn (£5.2bn) at list prices.It is the first such deal since the European Union suspended the inclusion of foreign airlines in its controversial Emissions Trading Scheme. China had voiced its opposition to the scheme, which charges airlines for the carbon they emit. Last year, Airbus had alleged that China blocked firms from purchasing its planes amid the row over the scheme.
Οι πολεμικοί εξοπλισμοί αυξάνονται, όσο αυξάνονται βέβαια και οι ανταγωνισμοί ανάμεσα στους ιμπεριαλιστές. Είναι προετοιμασία για το -πάντα υπαρκτό- σενάριο πολέμου, είναι βέβαια και καλή ευκαιρία για κέρδη για τους εμπόρους όπλων, και είναι και ένας τρόπος για να κρατούν απασχολημένους τους Αμερικάνους, που βυθίζονται στα χρέη για να συντηρήσουν όλα αυτά τα όπλα, βάσεις, κτλ. Ακόμα και πόλεμος να μη γίνει, η Αμερική θα έχει αιμοραγίσει οικονομικά
Η Ιαπωνία θα αγοράσει προφανώς από Αμερική, αλλά βλέπει ότι οι Αμερικάνοι αργούν να τελειοποιήσουν το δικό τους αεροσκάφος, το οποίο μάλιστα όχι απλά παρουσιάζει προβλήματα, αλλά έχει βγει και εντελώς εκτός προϋπολογισμού, με το κόστος του να εκτοξεύεται από το ένα ρεκόρ στο άλλο. Οπότε η Ιαπωνία αποφάσισε να αγοράσει μόνο τέσσερα τέτοια αεροσκάφη, και μετά να φτιάξει τα υπόλοιπα μόνη της, στερώντας έτσι πολλά έσοδα από την Αμερική (είπαμε, σύμμαχοι, αλλά όχι και τόοσο σύμμαχοι ώστε να χρεωκοπήσει ο ένας από τις αποτυχίες του άλλου). Όσο για το ποιος πληρώνει όλα αυτά τα εξοπλιστικά προγράμματα, δε χρειάζεται καν να το πούμε, έτσι; Ο καπιταλισμός εκ φύσεως δημιουργεί αυτούς τους ανταγωνισμούς, και έτσι ένα σωρό λεφτά, γνώσεις, εργασία, κτλ καταναλώνεται στο πως ο ένας θα καταστρέψει τον άλλο. Φοβερός "πλούτος" και "πρόοδος" για την κοινωνία...China has agreed to buy 24 fighter jets and four submarines from Russia, Chinese state media report.It is reported to be the first time in a decade that China has made a large-scale military purchase from Russia. Two of the submarines will be built in Russia and two in China.
Asia's F-35 buyers forced to wait as China seeks edge
Tokyo has committed so far to buying only four F-35s but is building an assembly line to manufacture the remaining 38 aircraft locally
The F-35 locks Japan in with the future U.S. order of battle – as it does for Australia, South Korea and Singapore – flying the same sensor-packed fighter aircraft as U.S. forces.
No comments:
Post a Comment